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多种估值方法结合去分析初创公司,会减少企业在研发资金投入大对企业估值的影响。因为,很多这些公司在短期内会没有盈利,甚至是亏损。我们不能因为公司没有盈利而不去给相关业务估值,或者给出一个很低的估值。比如说,两家相同行业的轻资产科创公司,一家研发资金的投入是5个亿,另一家是10亿,在最初的财报中会有明显的区别。这种情况下,不适合用传统的估值方法来对企业进行研判,用PS的估值方法会更适合。

当前最看好新能源汽车中游环节上证报记者:在新能源汽车的上中下游环节中,您看好哪个环节?主要逻辑是什么?徐小勇:我主要看好中游的电池环节,未来会充分受益于行业发展,而下游投资标的较少。任琳娜:新能源汽车的发展是全球大趋势,不能只看国内的行业情况,应把观察视野放大到全球,在投资标的上选择具备国际竞争力的企业。

接着是5月份的裁员:圣何塞裁员20人,旧金山裁员50人,Nio在旧金山租用的12250平方英尺办公室也被永久关闭。同样在5月份,该公司发布了一个不幸的公告,计划将备受期待的ET7轿车的生产至少推迟到2020年。鉴于令人不安的裁员,Nio的一位发言人似乎将责任归咎于缺乏效率:“经过四年的快速增长,我们建立了一个全球组织。但是,快速发展也带来了职能部门重复、工作任务不明确、工作职责不明确、部分人员工作不足等问题。”该公司是否会满足NIO股东的这些担忧仍有待观察。

这其中,轨道交通是一个城市群发展的基础。纲要提出,要构筑大湾区快速交通网络。以连通内地与港澳以及珠江口东西两岸为重点,构建以高速铁路、城际铁路和高等级公路为主体的城际快速交通网络,力争实现大湾区主要城市间1小时通达。广州市日前提出,将推进广湛、广汕高铁等标志性骨干工程和广佛环线、穗莞深等城际轨道项目,加快广州地铁网线向周边城市延伸。深圳的地铁建设也在计划向东莞和惠州延伸。此外,深圳和广州都先后整合铁路投资资源,由城市地铁公司领衔加快地铁、市域铁路和城际铁路的建设和运营。

此外,还有对冲基金大佬也在力挺GE。在GE急跌时,宏观对冲基金经理、索罗斯前合伙人德鲁肯米勒(Stan Druckenmiller)表示,他相信GE首席执行官卡尔普,并买入了GE的股票(美国时间8月15日)。来源:Citron Issues Comment on General Electric ($GE) and Markopolos Report

问16:伯克希尔不会根据宏观经济因素做出投资决策。你们如何避免受外界信息的干扰?(2016年)巴菲特:我们在买股票的时候,就是把股票当成公司。在微观经济方面,我们尽量投入研究,要把自己能搞懂的都搞懂。我喜欢深入研究公司,不管最后买不买,我就是觉得研究各种类型的公司都有意思。研究就该这样。

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